به نقل از «همشهری آنلاین»

ببینید | با هوش مصنوعی دوچرخه‌سواری کنید | ChatGPT دوچرخه‌سواران را راهنمایی می‌کند

تاریخ انتشار: ۱۱ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۱۵۱۷۴

به گزارش همشهری آنلاین و به نقل از نیو اطلس، دسترسی ChatGPT OpenAI فقط از نوامبر سال گذشته برای عموم آزاد شده است، با این حال به نظر می‌رسد چت‌بات هوش مصنوعی در حال حاضر در همه جا وجود دارد. در «یوروبایک» (Eurobike) (پلتفرم اصلی برای دوچرخه و دنیای متحرک آینده) هفته گذشته، کمپانی «اورتوپیای چین» (سازنده دوچرخه‌های برقی ۷ دنده‌ای) اولین برنامه خود را به عنوان کمک سوار «ای بایک» معرفی کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

«اورتوپیا»( Urtopia) در سال ۲۰۲۱ با «ای بایک» (ebike) با قاب کربنی خیره کننده که اساسا یک رایانه رده بالای نصب شده روی چرخ بود، به پلتفرم «سرمایه گذاری جمعی» «ایندیگوگو» (Indiegogo) نفوذ کرد. به لطف یک جفت میکروفون بادگیر در صفحه نمایشگر ال سی دی یکپارچه ، سواران همچنین می‌توانند در حالی که سرشان را در خیابان های شهر می‌چرخانند با دوچرخه خود صحبت کنند.

تعاملات صوتی در ابتدا، به مواردی مانند تغییر سطح کمک، سیگنال‌دهی، تنظیم صدای بلندگوی داخلی و ایمن‌سازی «ای بایک» ( ebike) محدود می‌شد. اما این فناوری  را یانه‌ای کنون به «اورتوپیا» اجازه می‌دهد تا ChatGPT را برای سواری همراه کند.

این شرکت به ما گفت: «سیستم کنترل ارتوپیا کاملا خود توسعه یافته و یکپارچه است. اورتوپیا به عنوان اولین دوچرخه ای که دارای فناوری تشخیص صدا است، می‌تواند از طریق فناوری تشخیص صدای پیشرفته خود با ChatGPT تعامل داشته باشد و یک تجربه دوچرخه واقعا هوشمند و پاسخگو ایجاد کند. این ادغام نوآورانه به «اورتوپیا» اجازه می دهد تا یک دوچرخه دارای ذهن باشد، این قابلیت و ویژگی «ای بایک» اورتوپیا را از سایرین متمایز می‌کند.

ویدیوی زیر نشان می‌دهد که سوارکار دوچرخه مجبور است دکمه فعال‌سازی روی فرمان را فشار دهد تا چت را آغاز کند، که نشان می‌دهد ChatGPT همیشه به گوش نمی‌رسد. این احتمالا می‌تواند موردخوبی برای دوچرخه سوار باشد که هر وقت نیاز داشت از این ربات چت هوش مصنوعی استفاده کند.

این ویژگی هنوز در دسترس سوارکاران قرار نگرفته است، دوچرخه ای که در«یوروبایک»( Eurobike) معرفی شد، نشان دهنده فناوری AIoT( (هوش مصنوعی اشیاء) روتوپیا بود و از حساب سازمانی ChatGPT خود شرکت استفاده کرد که نمی‌تواند با سایر کاربران به اشتراک گذاشته شود. اما به خوبی می‌تواند در آینده راه اندازی شود.

ChatGPT چه استفاده و کاربردی در دوچرخه‌ها دارد؟ مدل‌های «کربن وان» (Carbon One) و «کورد اورتوپیا»( Chord Urtopia) از ابتدا با ناوبری GPS و اتصال تلفن همراه همراه هستند، بنابراین ربات چت می‌تواند در مسیریابی کمک کند یا پیشنهادهایی برای مکان‌های بازدید، کافه‌ها برای توقف و غیره ارائه دهد. بلندگوی بلوتوث داخلی می‌تواند فهرست‌های پخش انتخابی و  تاریخچه‌های مکان‌های جالب یا به‌روزرسانی‌های آب و هوا را ارائه دهد. و اگر در حین بیرون رفتن، یک سوال مهم به ذهنتان خطور کرد، پاسخ فقط یک گپ سریع است.

در حال حاضر هیچ نشانه ای از زمان و یا حتی اینکه چنین ابزارهایی هوشمندی به دوچرخه‌های «اورتوپیا» اضافه می‌شوند وجود ندارد، اما با توجه به اوج گیری شگفت آور  ChatGPT، مطمئناً زمان زیادی نمی گذرد تا چت ربات‌های هوش مصنوعی در ماجراجویی‌های شهری ما را همراهی کنند. از این گذشته، مرسدس اخیراً اعلام کرد که قصد دارد ربات چت OpenAI را در دستیار صوتی MBUX خود ادغام کند.

کد خبر 770615 برچسب‌ها دوچرخه سواری هوش‌ مصنوعی تکنولوژی (فناوری)

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: دوچرخه سواری هوش مصنوعی تکنولوژی فناوری هوش مصنوعی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۱۵۱۷۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۳۱۰ نفر در حوادث مربوط به موتورسیکلت در شهر مشهد جان باختند

به گزارش قدس خراسان، سرهنگ محسن موسی آبادی روز شنبه در همایش بزرگداشت روز ملی ایمنی حمل و نقل اظهار کرد: موتور سیکلت به دلیل اینکه یک وسیله نقلیه تفریحی، کاری، ارزان قیمت و دارای محدودیت تردد کمتری است مورد علاقه مردم است عیب بزرگ آن آسیب پذیر بودن کاربران آن‌هاست.

رییس پلیس راهور مشهد گفت: ایجاد حساسیت عمومی در خصوص حوادث مربوط به موتور سواران، ارتقای سطح آگاهی و اصلاح الگوی رفتاری موتور، اشاعه فرهنگ استفاده از تجهیزات ایمنی در میان موتورسیکلت سواران، کاهش تدریجی نرخ تصادفات آنها و تلفات ناشی از آن، افزایش میزان دیده شدن بین وسایل نقلیه از جمله اهداف اقدامات پلیس راهور مشهد در کاهش خطرات برای این جمعیت است.

وی با بیان این که سال ۱۴۰۲ آمار فوتی های راکبان موتورسیکلت نسبت به سال ۱۴۰۱ افزایشی بوده است، گفت: در سال ۱۴۰۱ در مجموع ۲۶۱ نفر در این حوادث جان باختند که از این تعداد ۵۱ درصد عابر پیاده، ۲۱.۷ درصد رانندگان موتور، ۱.۹ درصد ترک نشین موتور، ۱.۵ راکب دوچرخه، ۶ درصد سرنشین خودرو و ۱۳ درصد راننده خودرو بودند.

موسی آبادی ادامه داد: در سال ۱۴۰۲ نیز ۳۱۰ نفر در حوادث مربوط به موتورسیکلت در شهر مشهد جان باختند که از این تعداد ۵۵.۸ رانندگان موتور، سه درصد ترک نشین موتور، دو و نیم درصد راکب دوچرخه، ۶.۷ درصد سرنشین خودرو، ۷.۷ درصد راننده خودرو سواری بودند.

پلیس راهور مشهد با بیان این که از سهم تلفات موتور سیکلت سواران در شهر مشهد حدود ۹۰ درصد رانندگان و ۱۰ درصد ترک نشینان بوده است، گفت: عمده جانباختگان معادل ۶۰ درصد در میان رانندگان را گروه سنی ۱۸ تا ۳۵ سال تشکیل داده‌اند که غالباً سوادی کمتر از دبیرستان داشته و برای ۹ درصد آنها سنی کمتر از سن قانونی اخذ گواهینامه ثبت شده است و حدود دو سوم آن‌ها نیز به سبب جراحات وارده به سر فوت کرده‌اند.

وی با اشاره به این که عدم توجه به جلو و رعایت فاصله، عدم رعایت حق تقدم، مسیر ناگهانی عبور از محل ممنوع گردش‌های غلط عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه به دلیل سرعت زیاد از جمله علل تصادفات موتور سیکلت سواران به شمار می‌رود افزود: عدم توجه به جلو ۴۷ درصد از علل تصادف موتور سیکلت سواران را به خود اختصاص داده است.

موسی آبادی ادامه داد: تخطی از سرعت نیز ۲۲ درصد، عدم رعایت حق تقدم ۱۳ درصد و سایر موارد ۱۸ درصد علل تصادفات موتور سیکلت سواران را به خود اختصاص داده است.

رییس پلیس راهور مشهد بیان کرد: خستگی و خواب آلودگی، استفاده از تلفن همراه، خوردن و آشامیدن و صحبت با ترک نشین، مصرف مشروبات الکلی و مواد مخدر، استفاده از کلاه ایمنی غیر استاندارد از مهم‌ترین دلایل ایجاد عدم تمرکز حواس و تصادف موتور سیکلت سواران به شمار می‌رود.

وی با اشاره به چند نمونه مطالعات انجام شده در کشور با بیان اینکه در یک پژوهش و مطالعه در کشور بر روی هزار و ۲۵۰ مورد از تصادفات موتور سیکلت سواران افزود: در ۷۳ درصد تصادفات منجر به فوت و جرح یکی از وسایل نقلیه درگیر موتور سیکلت بوده که فقط در ۱۴ درصد تصادفات راننده موتور سیکلت مقصر بوده است.

موسی آبادی ادامه داد: ارائه راهکارها و اقدامات مهندسی معابر، راهکارهای مربوط به حوزه اعمال قانون و مقررات، راهکارهای فرهنگی و آموزشی، راهکارهای ایمنی موتورسیکلت، از جمله اقدامات لازم برای کاهش حوادث ترافیکی به شمار می‌رود.

رییس پلیس راهور مشهد اظهار کرد: کاهش شدت برخورد با استفاده از محافظ برای پوشش دادن پایه‌های حفاظ‌ها و پایه‌های گاردریل کناری خیابان، تامین و امکان سنجی مسیر ویژه عبور موتور سیکلت سواران در کنار بزرگراه‌ها و در صورت لزوم معابر شریانی، تامین ناحیه عاری از مانع در حاشیه بزرگراه‌ها از جمله راهکارهای مهندسی به شمار می‌روند.

وی با اشاره به بند ۱۴ ماده ۱۲ آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی تشدید اقدامات کنترلی در خصوص موتور سواران گفت: تشدید کنترل موتور سواران فاقد کلاه ایمنی اعم از راننده و ترک نشین و اعمال محدودیت تردد با بیش از یک نفر ترک نشین، راه‌اندازی عملیات گشت نامحسوس کنترل ترافیک ویژه موتور سیکلت سواران، منوط کردن ادامه تردد موتور سواران متخلف به ارائه مدارک مثبته اعم از گواهینامه، پلاک موتور سیکلت، عدم خلافی و مانند آن‌ها، هماهنگی با سازمان‌های دولتی و وابسته به دولت در رابطه با الزام موتور سواران اداری مربوطه به استفاده از کلاه ایمنی و نظارت مستمر بر حسن اجرای آن، تهیه برنامه زمانی و مکانی کنترل و نظارت بر تردد موتور سواران در محورهای منتخب و ایام مختلف سال از جمله راهکارهای اجرای قوانین و مقررات به شمار می‌روند.

موسی آبادی در خصوص آمار اعمال قانون موتور سواران در سطح شهر مشهد و در سال ۱۴۰۲ و مقایسه آن با سال ۱۴۰۱ افزود: برای تخلف عبور از چراغ قرمز توسط موتور سواران در سال ۱۴۰۲ تعداد برای ۱۰ هزار و ۵۸۳ نفر اعمال قانون شده که این میزان اعمال قانون نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵۵ درصد رشد یافته است.

رییس پلیس راهور مشهد ادامه داد: برای تخلف عبور از پیاده رو در سال گذشته برای ۱۶ هزار و ۹۲۰ نفر اعمال قانون صورت گرفته که این اعمال قانون نسبت به مدت مشابه سال ماقبل آن ۱۰۵ درصد افزایش داشته است.

وی بیان کرد: برای حرکت خلاف جهت توسط موتور سواران در سال ۱۴۰۲ برای ۹ هزار و ۳۰۸ نفر اعمال قانون صورت گرفته که این میزان اعمال قانون بوده نسبت به مدت مشابه سال ماقبل آن ۳۲۰ درصد بوده است.

موسی آبادی افزود: نداشتن نداشتن کلاه ایمنی برای موتور سواران در سال ۱۴۰۲ برای ۲۳ هزار و ۹۱۱ نفر اعمال قانون صورت گرفته است که این اعمال قانون نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۲ افزایش داشته است.

رییس پلیس راهور مشهد ادامه داد: اطلاع رسانی در خصوص تبیین نقش خانواده‌ها در کنترل فرزندان خود در استفاده از موتور سیکلت بدون داشتن گواهینامه و کسب مهارت‌های لازم، اجرای طرح آشکارسازی موتور سیکلت‌ها توسط پلیس راهور در ۱۵ نقطه مشهد در یک روز مشخص هماهنگی شهرداری‌ها صدا و سیما و سایر دستگاه‌ها با ساز و کار تبلیغاتی موثر، تبلیغات محیطی و رسانه‌ای برای استفاده از تجهیزات ایمنی به ویژه کلاه ایمنی از جمله راهکارهای اجرای فرهنگ ترافیک به شمار می‌رود.

وی گفت: تامین کلاه ایمنی مناسب و استاندارد و برقراری تسهیلات جهت واگذاری کلاه ایمنی به موتور سواران، الزام رانندگی موتور سیکلت سواران با چراغ روشن در روز، نصب حفاظ و گارد جلو و عقب بر روی موتور سیکلت‌ها، توزیع رایگان و نصب شبرنگ در جلو و عقب و پهلوی موتور سیکلت، توصیه نمودن موتور سواران به استفاده از لباس‌های روشن و دارای بازتاب در شب‌ها، بازبینی فنی و رایگان و الزام به معاینه فنی موتور سیکلت‌ها و رفع نقص آنها از جمله راهکارهای ایمنی موتور سیکلت به شمار می‌روند.

منبع: خبرگزاری ایرنا